[VK док] логистика и экономика.docx

Логистика и экономика. Мастергруппа постаралась сделать правила по экономике и логистике максимально простыми. О том, для чего нужна экономика. Страну разрывает гражданская война и все события так или иначе крутятся вокруг нее. Экономика тоже. Кто-то (купцы) на войне наживается, кто-то наоборот. Вся экономика построена вокруг войны, точнее снабжения войск ресурсами. Виды ресурсов Для каждого вида войск необходим различный объем ресурсов. Каждый купец имеет свои способы и возможности доступа к разным из них. Кто-то знает, где раздобыть патроны, у кого-то неограниченный доступ к провианту и фуражу. Всего ресурсов 5 видов: Потребляемые ресурсы: Как это работает Все войска и железная дорога ежедневно потребляют для своего функционирования какое-то количество ресурсов. Каждый хороший командир знает свои потребности и пытается изыскать необходимое. Если ресурсов нет, то войска теряют боеготовность, а то и вовсе могут разбежаться. Доступ к ресурсам имеют только купцы и, следовательно, всем власть имущим приходится рано или поздно тратить деньги для закупок. У каждого купца есть «Торговый агент» в Хабаровске, Владивостоке, Харбине. Через него он имеет возможность заказать неограниченное количество доступных ему ресурсов по ценам, установленными на начало цикла. Далее купец договаривается о доставке и оплачивает ж/д перевозку. После поступления товара на склады в Омск ресурс передается покупателю. Конечные цены для покупателя каждый купец может устанавливать какие ему захочется. Для упрощения подсчетов каждый день разбит на 3 цикла (10-00, 16-00, 22-00). Заказ ресурсов и списание средств со счета производится в начале каждого цикла. Заказ и списание отыгрывается путем отправки телеграммы со списком товаров и суммой на адрес «торгового представителя». Внимание. С момента отправки телеграммы считается, что средства списаны и купленный ресурс лежит на вашем личном складе в Хабаровске. Списание потребленных ресурсов идет раз в сутки в 22-00. Доставка ресурса идет с учетом загруженности ЖД (логистики) в конце каждого цикла. Внимание. Обязательно контролируйте процесс доставки иначе заказанный вами ресурс может так и остаться в Хабаровске. Пример: Полковник Петров заказал купцу Иванову снабжение своего полка (3 пех бт, 1 кав эск, 1 арт бат) на 2 дня. Для этого требуется 10 провианта, 12 фуража, 4 единицы патронов, 6 единиц снарядов. Купец Иванов прикинул стоимость провианта и фуража в Хабаровске, а патроны и снаряды решил перекупить в Омске. Полковник Петров заплатил за весь груз 50 тысяч рублей. Иванов потратил на провиант и фураж 10 тысяч и еще 5 тысяч на срочную доставку. Еще 20 тысяч ушло на покупку у купца Рабиновича патронов и снарядов. Итого к вечеру Иванов отгрузил полковнику Петрову весь потребный товар и получил навара 15 тысяч. Пример 2: Полковник Мамашвили заказал купцу Иванову снабжение своего кавалерийского эскадронана на 3 дня. Для этого требуется 9 фуража, 3 провианта и 3 единицы патронов. Полковник Мамашвили отдал за все 30 тысяч. Купец Иванов потратил 10 тысяч на провиант и фураж и 1 тысячу заплатил за обычную доставку. Еще 5 тысяч он отдал Рабиновичу за патроны. К моменту, когда товар потребовалось выдать со склада, оказалось, что из-за забастовки железнодорожников фураж не был доставлен в срок. Купец Иванов заплатил полковнику Мамашвили неустойку в 50 тысяч и 4 зуба. В итоге Иванов прогорел на 20 тысяч и 4 зуба, а эскадрон Мамашвили был разбтит бандой атамана Грициан-Таврического из-за голодных лошадей, которые не смогли скакать. О логистике Железная дорога имеет ограниченную пропускную способность и ограниченный вагонно-паровозный парк, точные данные о которых известны работникам ж/д. В Омске существует 2 направления: Западное и Восточное. Пропускная способность ж/д 600 вагонов в цикл на каждое направление. Единица любого ресурса требует для доставки 1 вагон. Железная дорога тоже потребляет ресурс. На отправку одного состава требуется 1 единица угля. Максимальная длина состава 20 вагонов. Для доставки одной единицы любого вида войск требуется 10 вагонов. Пример: необходимо доставить на запад пехотный батальон и еды к нему на 2 дня. Это займет 10 вагонов для батальона и 6 вагонов для провианта. Это все может везти один паровоз. Сотрудник ж/д формирует состав 1парово+16 вагонов. Вписывает его в путевой лист с указанием содержимого вагонов и списывает 1 ресурс угля в топку паровоза. Пример 2: Из Хабаровска нужно доставить купцу Иванову 15 вагонов провианта и 15 вагонов фуража, а купцу Рабиновичу 20 вагонов патронов и 5 вагонов снарядов. Сотрудник ж/д Сидорчук сформировал 3 состава: 15 провианта + 5 снарядов. 15 вагонов фураж, 20 вагонов патроны плюс 3 паровоза по 1 единице угля на каждый. После чего сообщил Иванову, что нужно 2 ед угля и 2000 руб на 2 состава с его товаром и Рабиновичу, что нужно 2 ед угля и 2000 руб на 2 состава с его товаром. В итоге Иванов и Рабинович получили товар в срок, а Сидорчук положил в карман 1000 рублей и еще загнал лишний уголь на стоящий на станции бронепоезд за ящик водки Пример 3: Купец Иванов хочет привезти 10 вагонов провианта и 5 вагонов фуража и оплачивает их стандартную доставку за 1000 руб. Рабинович заказывает срочную доставку 10 вагонов патронов за 5 тысяч рублей. Так как ж/д не резиновая и пропускная способность ограничена, то сотрудник ж/д Сидорчук в ближайший цикл втискивает поставку патронов для Рабиновича, а поставку провианта за стандартный тариф для Иванова сдвигает в следующий цикл, который менее загружен. В итоге и Рабинович и Иванов получают свой товар, но Иванов за срыв сроков лишается 4 зубов от полковника Мамашвили Восточное направление это направления поступления всех ресурсов в Омск. Именно оттуда идут составы с хлебом и патронами. Обратно на Восток по ж/д идут только составы с беженцами и пустые вагоны. Западное направление – это то место, куда уходит и не возвращается почти все: ресурсы, войска. Эта часть дороги уже не интересна купцам, на ней присутствуют только воинские эшелоны. Снабжение войск по ней осуществляется военными и соответственно вопросы логистики на этом участке ж/д это исключительно их головная боль. Как это работает. Логистика, так же как и экономика привязана к игровым циклам. Каждый день на игре проходит 3 цикла: 10-00, 16-00, 22-00. В начале каждого цикла сотрудник ж/д принимает заявки и оплату на осуществление жд перевозок. Сотрудник ж/д рассчитывает потребное для осуществления перевозки количество вагонов/паровозов и составляет путевой лист. После чего передает его мастерам. Внимание. После передачи путевого листа считается, что вагоны уехали со станции и в этот циклы уже невозможно их развернуть, добавить или убавить. В течении цикла на ж/д возможны различные происшествия: блокирование перевозок по приказу властей, забастовки, теракты, катастрофы и прочие техногенные и не очень события, которые могут повлиять на ее пропускную способность и количество вагонно-паровозного парка. Разруливается такая ситуация только персоналом ж/д, который знает как с этим бороться. Ресурс 1 | Провиант | Основа, необходимая для любых войск. Поставляется с востока страны 2 | Фураж | Фураж. Необходим кавалерии и артиллерии, без него кони дохнут 3 | Патроны | Отсутствие промышленности дало доступ к этому ресурсу тем, кто имеет неплохие связи с «Заграницей» 4 | Снаряды | Отсутствие промышленности дало доступ к этому ресурсу тем, кто имеет неплохие связи с «Заграницей» 5 | Уголь/топливо | Необходима для осуществления перевозок по ж/д и бронепоездов. Вид войск | Провиант | Фураж | Патроны | Снаряды | Уголь/топливо Пехота | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 Кавалерия | 1 | 3 | 1 | 0 | 0 Артиллерия | 1 | 2 | 0 | 3 | 0 Пулеметные | 1 | 1 | 3 | 0 | 0 Бронепоезд | 1 | 0 | 2 | 2 | 3